Ναι, με τους κινητήρες διπλής ενέργειας μπορούν να επιτευχθούν και γωνίες περιστροφής όπως 120° ή 180°. Επικοινωνήστε μαζί μας για αυτές τις περιπτώσεις.

Μια πιθανή αιτία είναι ότι δεν επιτυγχάνονται οι τελικές θέσεις. Αυτές μπορούν να ρυθμιστούν χειροκίνητα (+/- 5°).

Οι προαιρετικές επιλογές διατίθενται από τη σειρά S και μετά.

Όχι, με την επιλογή DPS δεν είναι δυνατή η κίνηση με περιστροφή 90° μέσω του κανονικού σήματος, αλλά μόνο μέσω του καθορισμένου σήματος ελέγχου. Συνεπώς, δεν είναι δυνατή η αυτόνομη περιστροφή 90°.

Μόλις εγκατασταθεί και συνδεθεί σωστά η πλακέτα του συστήματος τοποθέτησης, ο κινητήρας ελέγχεται αποκλειστικά μέσω του σήματος ελέγχου, ανάλογα με τη ρύθμιση 4-20mA, 0-20mA, 0-10V ή 1-10V. Η περιστροφή 90° παραμένει δυνατή, αλλά πρέπει να δοθεί μέσω του σήματος ελέγχου. Η αυτόματη περιστροφή δεν είναι πλέον δυνατή.

Οι πνευματικοί κινητήρες μας έχουν σχεδιαστεί στην τυπική τους έκδοση για πίεση αέρα περίπου 6-10bar. Για διαφορετικές απαιτήσεις μπορούμε να επιλέξουμε κινητήρες και για άλλες πιέσεις ελέγχου. Όσο χαμηλότερη είναι η διαθέσιμη πίεση ελέγχου, τόσο ισχυρότερος πρέπει να είναι ο κινητήρας και, συνεπώς, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος του.

Στους κινητήρες μονής ενέργειας, η δύναμη του ελατηρίου χωρίς ενεργοποίηση με πεπιεσμένο αέρα πρέπει να επαρκεί για να υπερνικήσει τη ροπή της σφαιρικής βάνας μαζί με έναν συντελεστή ασφαλείας και να κλείσει ή να ανοίξει τη βάνα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας. Παράλληλα, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι, όταν εφαρμόζεται πεπιεσμένος αέρας και λαμβάνεται υπόψη η πίεση ελέγχου, η δύναμη του κινητήρα υπερνικά επίσης τη ροπή της βαλβίδας μαζί με τον συντελεστή ασφαλείας. 

Για τους κινητήρες τύπου AN01, από την έκδοση S20 και μετά, μπορούμε να εγγυηθούμε διάρκεια ζωής 60.000 κύκλων λειτουργίας.

Διακρίνουμε κινητήρες μονής ενέργειας, που κλείνουν ή ανοίγουν με ελατήριο, και κινητήρες διπλής ενέργειας. Οι πνευματικοί κινητήρες μονής ενέργειας μετακινούνται σε θέση ασφαλείας σε περίπτωση απώλειας αέρα. Οι κινητήρες μονής ενέργειας που διαθέτουμε κλείνουν τη βαλβίδα στην τυπική τους έκδοση. Οι βαλβίδες διπλής ενέργειας απαιτούν πεπιεσμένο αέρα τόσο για το κλείσιμο όσο και για το άνοιγμα.

Ναι, οι κινητήρες τύπου AN01, από την έκδοση S20 και μετά, μπορούν να προστατευτούν από διακοπή ρεύματος με προαιρετικό AkkuPack. Σε περίπτωση διακοπής, ο κινητήρας με το AkkuPack μετακινεί αυτόματα τη βαλβίδα στην επιθυμητή θέση ασφαλείας. Η τυπική κατεύθυνση ασφαλείας είναι προς την κλειστή θέση (NC=Normally Close), εκτός αν ο κινητήρας έχει ήδη παραγγελθεί με ανοιχτή θέση ασφαλείας (NO=Normally Open). Αυτός ο εξοπλισμός εξασφαλίζει κίνηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, παρόμοια με κινητήρα που ενεργοποιείται με ελατήριο. Προϋπόθεση λειτουργίας είναι η συνεχής φόρτιση της μπαταρίας. Η κατεύθυνση ασφαλείας μπορεί να αλλάξει αφαιρώντας ή τοποθετώντας τον βραχυκυκλωτήρα κάτω από τη σύνδεση διασύνδεσης. Οι διαθέσιμες κινήσεις και οι παράμετροι φόρτισης εξαρτώνται από την έκδοση. Το AkkuPack είναι ενσωματωμένο στο περίβλημα του κινητήρα και παραδίδεται προφορτισμένο. Πριν από την πρώτη θέση σε λειτουργία πρέπει να φορτιστεί στο δίκτυο για 28 ώρες, ώστε να εξασφαλιστεί πλήρης ετοιμότητα. Κατά τη λειτουργία, η κατεύθυνση κίνησης πρέπει να παραμένει υπό τάση και στα διαστήματα ακινησίας. Έτσι παραμένει ενεργή η θέρμανση του χώρου ηλεκτρικών συνδέσεων και εξασφαλίζεται η φόρτιση της μπαταρίας.

Οι χρόνοι κίνησης των κινητήρων δεν ρυθμίζονται. Διαφορετικοί χρόνοι είναι δυνατοί μόνο με χρήση κινητήρων διαφορετικού μεγέθους. Πρέπει όμως να ελέγχεται αν ο αντίστοιχος κινητήρας είναι κατάλληλος για τη σφαιρική βάνα ως προς τη ροπή.

Ναι, με την επιλογή συστήματος τοποθέτησης DPS, ο κινητήρας από την έκδοση S20 και μετά μπορεί να κινηθεί και μέσω σήματος ελέγχου. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι ο κινητήρας κινείται γραμμικά και ότι η επιλεγμένη βαλβίδα πρέπει επίσης να διαθέτει γραμμική καμπύλη παροχής. Αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με τις σφαιρικές βάνες και τις βαλβίδες πεταλούδας μας.

Η γέφυρα έχει 2 λειτουργίες. Αφενός αποτρέπει την άμεση μεταφορά θερμοκρασίας από τη βαλβίδα στον κινητήρα, ο οποίος έχει χαμηλότερο μέγιστο όριο θερμοκρασίας. Αφετέρου επιτρέπει την προσαρμογή διαφορετικών διατάξεων οπών φλάντζας και διαστάσεων αξόνων.

Οι κινητήρες τύπου AN01 μπορούν από την έκδοση S20 και μετά να τροφοδοτούνται σε λειτουργία 2 φάσεων. Ο κινητήρας ανοίγματος/κλεισίματος μετακινείται μέσω μιας μόνιμα τροφοδοτούμενης φάσης προς την κατεύθυνση που έχει παραγγελθεί, NO ή NC. Όταν ενεργοποιηθεί η δεύτερη επαφή φάσης, ο κινητήρας μετακινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτή η έκδοση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για αντικατάσταση ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Ο υπάρχων έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στον ηλεκτρικό πίνακα μπορεί να παραμείνει και χρειάζεται μόνο η σύνδεση μιας πρόσθετης μόνιμης φάσης στον κινητήρα. Η επιλογή αυτή πρέπει να δηλωθεί ΠΡΙΝ από την παραγγελία και η παραγγελθείσα έκδοση, NO ή NC, δεν μπορεί να αλλάξει εκ των υστέρων. Προσοχή: αυτή η επιλογή απαιτεί τροφοδοσία ρεύματος και ΔΕΝ προστατεύει από διακοπή ρεύματος!

Ναι, και οι δύο επιλογές μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα και εξασφαλίζουν ότι ο κινητήρας μετακινείται σε θέση ασφαλείας τόσο κατά τη λειτουργία με τροφοδοσία όσο και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Η καθορισμένη τελική θέση πρέπει να δηλώνεται το αργότερο κατά την παραγγελία, επειδή δεν μπορεί να αλλάξει εκ των υστέρων.

Στους κινητήρες διπλής ενέργειας, η δύναμη του κινητήρα κατά την ενεργοποίηση με πεπιεσμένο αέρα πρέπει να επαρκεί για να υπερνικήσει τη ροπή της σφαιρικής βάνας μαζί με έναν συντελεστή ασφαλείας και να κλείσει ή να ανοίξει τη βάνα.